今日熱訊：NASA介紹下一代X-Plane實(shí)驗(yàn)飛機(jī)X-66A："將幫助塑造航空業(yè)的未來(lái)"

發(fā)布時(shí)間：2023-06-17 20:39:52

來(lái)源：cnBeta

NASA和波音公司周一表示，通過(guò)該機(jī)構(gòu)的可持續(xù)飛行演示器項(xiàng)目生產(chǎn)的飛機(jī)已被美國(guó)空軍指定為X-66A。新的X-Plane機(jī)型試圖為潛在的新一代更可持續(xù)的單通道飛機(jī)提供指引--它是全世界客運(yùn)航空公司的主力。波音公司與美國(guó)國(guó)家航空航天局合作，將建造、測(cè)試和飛行一架全尺寸的演示飛機(jī)，該飛機(jī)具有超長(zhǎng)、薄的機(jī)翼，由對(duì)角線(xiàn)支柱穩(wěn)定，引入了跨音速桁架式機(jī)翼的概念。

X-66A是專(zhuān)門(mén)用于幫助美國(guó)在2050年前實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈排放目標(biāo)的X飛機(jī)。為了制造X-66A，波音公司將與美國(guó)國(guó)家航空航天局合作，對(duì)一架MD-90飛機(jī)進(jìn)行改裝，縮短機(jī)身并更換機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)。由此產(chǎn)生的演示飛機(jī)將有長(zhǎng)而薄的機(jī)翼，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在下面，并有一套空氣動(dòng)力桁架作為支撐。波音公司為NASA的可持續(xù)飛行示范機(jī)項(xiàng)目提交的設(shè)計(jì)被稱(chēng)為跨音速桁架式機(jī)翼。資料來(lái)源：美國(guó)宇航局

"在美國(guó)宇航局，我們不僅關(guān)注星星，而且還將視野固定在天空?？沙掷m(xù)飛行演示器建立在NASA在航空以及氣候方面世界領(lǐng)先的努力之上，"NASA局長(zhǎng)比爾-納爾遜說(shuō)。"X-66A將幫助塑造航空業(yè)的未來(lái)，一個(gè)飛機(jī)更環(huán)保、更清潔、更安靜的新時(shí)代，并為飛行公眾和美國(guó)工業(yè)創(chuàng)造新的可能性。"

(相關(guān)資料圖)

X-66A是第一架專(zhuān)門(mén)致力于幫助美國(guó)實(shí)現(xiàn)航空溫室氣體凈零排放目標(biāo)的X飛機(jī)，該目標(biāo)在白宮的美國(guó)航空氣候行動(dòng)計(jì)劃中有所闡述。

"為了實(shí)現(xiàn)我們到2050年航空凈零排放的目標(biāo)，我們需要像我們?cè)赬-66A上飛行的那種變革性的飛機(jī)概念，"美國(guó)宇航局航空研究任務(wù)局副局長(zhǎng)鮑勃-皮爾斯說(shuō)，他在圣地亞哥的美國(guó)航空航天學(xué)會(huì)航空論壇上宣布了這一指定。"通過(guò)這架實(shí)驗(yàn)飛機(jī)，我們的目標(biāo)很高，以展示航空業(yè)需要的各種節(jié)能減排技術(shù)。"

美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）和波音公司在今年早些時(shí)候宣布授予可持續(xù)飛行演示器項(xiàng)目后不久就尋求X-Plane的稱(chēng)號(hào)。空軍為那些旨在創(chuàng)造革命性的實(shí)驗(yàn)性飛機(jī)配置的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目授予X-plane地位。該稱(chēng)號(hào)是針對(duì)研究飛機(jī)的。除了少數(shù)例外，X飛機(jī)旨在測(cè)試可用于其他飛機(jī)設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)和技術(shù)，而不是作為全面生產(chǎn)的原型。

"我們對(duì)這一指定感到非常自豪，因?yàn)樗馕吨鳻-66A將成為用于驗(yàn)證改變航空業(yè)的突破性設(shè)計(jì)的一長(zhǎng)串實(shí)驗(yàn)性飛機(jī)中的下一個(gè)，"波音公司首席技術(shù)官托德-西特倫說(shuō)。"通過(guò)從設(shè)計(jì)、建造和飛行測(cè)試中獲得的經(jīng)驗(yàn)，我們將有機(jī)會(huì)塑造飛行的未來(lái)，并為航空航天的去碳化做出貢獻(xiàn)。"

對(duì)于X-66A，空軍提供了指定的飛機(jī)，以驗(yàn)證跨音速桁架式機(jī)翼配置的技術(shù)，當(dāng)與推進(jìn)系統(tǒng)、材料和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的其他進(jìn)展相結(jié)合時(shí)，與今天最好的飛機(jī)相比，可以減少多達(dá)30%的燃料消耗和排放。

由于其大量使用，今天的單通道飛機(jī)占全球航空排放的近一半。為這種類(lèi)型的飛機(jī)創(chuàng)造更可持續(xù)的設(shè)計(jì)和技術(shù)有可能對(duì)排放產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)與X飛機(jī)的歷史可以追溯到20世紀(jì)40年代，當(dāng)時(shí)其前身機(jī)構(gòu)，國(guó)家航空咨詢(xún)委員會(huì)(NACA)與空軍和美國(guó)海軍聯(lián)合創(chuàng)建了一個(gè)實(shí)驗(yàn)飛機(jī)項(xiàng)目。X-66A是NASA眾多X飛機(jī)中最新的一款。此外，NASA位于加利福尼亞州愛(ài)德華茲的阿姆斯特朗飛行研究中心已經(jīng)為另外幾架X飛機(jī)提供了技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)和支持。

對(duì)于可持續(xù)飛行演示器，NASA與波音公司簽訂了《資助空間法協(xié)議》，通過(guò)該協(xié)議，該機(jī)構(gòu)將在7年內(nèi)投資4.25億美元，而該公司及其合作伙伴將提供剩余的資金，估計(jì)約為7.25億美元。NASA還將提供技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)和設(shè)施。

可持續(xù)飛行演示器項(xiàng)目是美國(guó)宇航局綜合航空系統(tǒng)計(jì)劃下的一項(xiàng)活動(dòng)，也是該機(jī)構(gòu)可持續(xù)飛行國(guó)家伙伴關(guān)系的一個(gè)關(guān)鍵因素，該伙伴關(guān)系側(cè)重于開(kāi)發(fā)新的可持續(xù)航空技術(shù)。

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